?Автозапчасти??Импортное агентирование?Анализ рисков и стратегии реагирования с 20-летним опытом в отрасли
——?Внешняя торговля?Вход?Экспортное агентирование?Перспектива практики работников сферы услуг

В системе глобализированной цепочки поставок бизнес по импорту автомобильных запчастей, благодаря своим специфическим, сложным и высоко добавленным свойствам, стал ключевой областью для многих внешнеторговых предприятий при расширении рынка. Однако наряду с рыночными возможностями возникают и потенциальные риски, которые нельзя игнорировать. Как эксперт по внешнеторговым услугам со 20-летним стажем, в данной статье будет систематически проанализированы основные риски и стратегии их преодоления в сфере импорта автомобильных запчастей на основе практического опыта в отрасли.

I. Пять основных рисков при импорте автомобильных запчастей через посредников

1、Барьеры в области политики, регулирования и сертификации

• Точка риска: Стандарты допуска автомобильных запчастей значительно различаются в разных странах, например, сертификация E-Mark в Евросоюзе, сертификация DOT в США, сертификация CCC в Китае и т.д. Если заранее не проверить регулиментирование целевого рынка, это может привести к тому, что груз будет задержан таможней или возвращен.
• Типичный случай：При импорте тормозных колодок компанией, из-за отсутствия экологической сертификации ЕС REACH, весь контейнер с товарами был уничтожен таможней Нидерландов, и убытки составили более 200 000 долларов США.

2、Стабильность цепочки поставок и риски качества

• Особенности аксессуаров：Автомобильные запчасти должны соответствовать требованиям высокой точности, совместимости и долговечности. Некоторые точные детали (например, ЭБУ, датчики) чувствительны к производственной среде. Дефекты технологий или просчеты в контроле качества поставщиков напрямую повлияют на безопасность конечного продукта.
• Колебания цепочки поставок：После пандемии сроки международной логистики в мире нестабильны, а наложение геополитических конфликтов (например, кризиса морской торговли в Красном море) может привести к задержкам поставок, что в свою очередь повлияет на производственный план автомобильных заводов.

3、Неконтролируемые налоговые и финансовые издержки

• Надежда на тарифы: Некоторые страны, чтобы защитить отечественную промышленность, вносят высокие антидемпинговые пошлины на определенные запчасти (например, шины, двигательные детали) (например, США взимают пошлину в размере 172% с китайских стальных дисков).
• Колебания обменного курса：Заказы с длительным циклом подвержены воздействию флуктуаций валютных курсов, и если курс не зафиксирован, прибыль предприятия может быть подорвана.

4、Споры о нарушении интеллектуальной собственности

• Проблемы отрасли：Автомобильные запчасти включают большое количество патентованных технологий (например, дизайн батарейных модулей Tesla) и брендовых торговых марок (например, логотипы Bosch, Denso). Подделки или запчасти, полученные "обратным разработкой", могут вызвать транснациональные судебные разбирательства, что ведет к крупным выплатам и ущербу репутации.

5、Риски управления логистикой и складским хозяйством

• Транспортные потери：Точные детали (например, стеклянные люки, электронные компоненты) в?Морские перевозки?Упомянутый товар подвержен воздействию влаги и вибраций; несоответствующая упаковка приведет к повышению процента повреждений.
• Хранительное соответствие требованиям：Некоторые страны требуют, чтобы склад запасных частей прошел сертификацию TS 16949. Если у агентского сервисного провайдера недостаточно квалификаций, это может привести к штрафам или задержкам в таможенном оформлении.

2. 20-летний опыт в отрасли: ключевые стратегии предотвращения и контроля рисков

1、Предварительное разведывательное исследование: создание системы соблюдения норм "троицы в одном"

• Отбор поставщиков：Предпочтение отдается заводам, прошедшим сертификацию IATF 16949, с обязательным предоставлением полного технического документации (включая отчеты о материалах, сертификаты испытаний).
• Прогнозирование регулирования：Используя глобальные торговые базы данных (например, WISERTrade) для анализа динамической политики целевого рынка, поручить независимым организациям (например, SGS) проведение предварительной проверки на соответствие требованиям.
• Контрактное страхование рисков：В агентском соглашении четко определить границы ответственности, например, установить, что ?убытки, возникшие в результате отсутствия сертификации, несутся поручителем?.

2、Оптимизация прочности цепочки поставок

• Двухисточниковый закупок：Для ключевых запчастей (например, корпуса коробки передач) предусмотреть не менее 2 квалифицированных поставщиков, чтобы распределить риск прекращения поставок.
• Цифровой мониторинг：Используется система ERP для отслеживания прогресса заказов, а также устройства Интернета вещей (например, датчики температуры и влажности) для мониторинга состояния грузов в пути.

3、Тщательное управление финансово-налоговыми затратами

• Таможенное планирование：Использовать соглашения о свободной торговле (например, RCEP) для подачи заявления на льготную ставку налогов, или реконструировать происхождение товаров через транзитные порты Малайзии, Вьетнама и т.д.
• Финансовый инструмент：Через долгосрочный срок?Конвертация валюты?、Опциональная блокировка обменного курса, страхование "страхования авансового платежа на импорт" в КНРС для хеджирования риска просроченных задолженностей.

4、Изоляция рисков интеллектуальной собственности

• Патентный поиск: Поручить юридической фирме проверить, связаны ли целевые комплектующие с международными патентами (например, путем поиска в базах данных USPTO и EPO), и при необходимости подписать лицензионное соглашение с правообладателем.
• логистическая изоляция：Требовать от поставщиков удалить брендовые идентификаторы с упаковки и декларировать товары как "нейтральные товары", чтобы избежать признания их таможней как товаров, нарушающих авторские права.

5、Профессиональные логистические услуги для повышения эффективности

• Индивидуальная упаковка：Для уязвимых деталей разработать антивабрационную раму, вакуумную влагоустойчивую упаковку, а также приобрести дополнительное страховое покрытие ?все риски?.
• Таможенный склад-буфер：Арендовать таможенный склад в районе порта назначения и предварительно провести проверку качества, чтобы предотвратить попадание некачественных деталей на рынок.

III. Заключение: Путь к балансу между рисками и возможностями

Сущность бизнеса по импорту автомобильных запчастей через агентов заключается в "обмене профессиональными компетенциями на рисковую премию". Специалисты должны строить трехмерную систему управления рисками "законы и правила + технология + финансы", а также полагаться на способность профессиональных агентских служб (например, предприятий с сертификацией AEO и квалификацией TS) к интеграции ресурсов, чтобы добиться стабильной прибыли в сложной международной торговой среде.

Биография автора：
Автор данной статьи глубоко разбирается в внешней торговле.?Импорт и экспорт?20 лет опыта в сфере агентства, руководил более чем 800 проектами по импорту автозапчастей, хорошо знаком с правилами доступа к рынкам Европы, Америки, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и др., специализируется на предоставлении корпоративным клиентам решений по управлению рисками, оптимизации затрат и модернизации цепочки поставок.

(Оригинальное содержание, при републикации укажите источник)

Через систематизированное управление рисками бизнес по импорту автомобильных запчастей вполне может трансформироваться в высокоценный сегмент. Ключ заключается в следующем: избегать рисков посредством профессионального прогнозирования и создавать прибыль за счет интеграции ресурсов.